［ロンドン １２日 ロイター］ - 欧州時間１２日朝方の外為市場では、米中貿易戦争や英国の欧州連合（ＥＵ）離脱が経済に及ぼす影響が懸念されるなか、円が上昇。
円は対ドルJPY=で１０５．３２円と約１年半ぶりの円高水準を付けた。対ユーロEURJPY=、対ポンドGBPJPY=でも上昇している。
コメルツ銀行のストラテジストは「リスク指標と世界市場は一段と不安定になっており、円はその懸念を反映している。円やスイスフランといった安全資産は今後もリスク回避資金の受け皿となるだろう」と述べた。
お盆の帰省ラッシュが１２日も続いていて、交通機関は、ふるさとや行楽地に向かう人たちによる混雑が生じています。
日本道路交通情報センターによりますと、午前１１時現在、いずれも下り線で、東名高速・大和トンネル付近を先頭に１４キロ、伊勢原ジャンクション付近を先頭に１５キロ、関越道・東松山インターチェンジ付近を先頭に３１キロ、東北道・羽生インターチェンジ付近を先頭に３１キロの渋滞となっています。下りのピークは１２日までと見込まれていて、上りのピークは１４日と１５日となる見込みです。
また、新幹線の下りでも混雑が続いています。東海道新幹線は午前６時に東京駅を出発した「のぞみ１号」で自由席の乗車率が１２０％となりました。Ｕターンラッシュのピークは１７日と見込まれています。（12日11:19）
米銀ゴールドマン・サックス・グループは、米中貿易戦争が激化し、経済成長への影響が拡大する状況で、米経済のリセッション（景気後退）入りの可能性に懸念を示した。
ゴールドマンは、予告されていた対中追加関税第４弾が発動される運びとなったことで、2020年の米大統領選前に通商合意が成立するとはもはや考えていないと指摘。10－12月（第４四半期）の米成長率予想を1.8％に0.2ポイント引き下げる一方、先行き不透明感が広がる中で、企業が支出と投資を減らす可能性があると予測した。
ゴールドマンの米国担当エコノミストらは11日のリポートで、「貿易戦争がリセッションを引き起こす懸念が強まっている。貿易戦争が成長に与えると見込まれる影響を上方修正した」と説明した。
原題：U.S. Recession Concerns Rising With Trade War, Goldman Says（抜粋）
理化学研究所のスーパーコンピューター「京（けい）」（神戸市）が１６日、運用を終了する。開発費が一時凍結される憂き目に遭いながらも世界最高の計算速度を達成し、７年間で多くの科学技術研究に活用された。より高性能の後継機「富岳（ふがく）」の製造が本格的に始まり、国産スパコンは新時代を迎える。（松田麻希）
イラン沖のホルムズ海峡で日本のタンカーが攻撃されたことを受け、日本郵船など大手海運が同海峡内での航路を変更したり、石油元売り各社が中東産原油の依存度の引き下げなどを検討しているが、攻撃から約２カ月がたって、その対策に限界があることが浮き彫りになってきた。同海峡の狭い海域に世界中のタンカーが行き交うほか、原油輸入の８割超を同海峡経由に依存する特殊性が日本企業の対策を難しくしている。
海運会社「国華産業」のタンカーが６月１３日に砲弾を受けた後も、イラン側による英国籍タンカーの拿捕（だほ）など、ホルムズ海峡は緊張が高まっている。商船三井の丸山卓取締役は「航行中の船舶に、イランと英国の双方から積載物の照会などが頻繁に無線で入るようになった」と説明する。
商船三井は通常ルートをそれ、イラン沿岸から離れたコースをとるよう指示。日本郵船は同海峡通過の際、タンカーの速度を最大にしている。ただ、ホルムズ海峡は大型船が通過できる深さのある幅数キロの海域に世界中のタンカーがひしめき合い、航路の変更などにも限界がある。
一方、石油元売りのＪＸＴＧホールディングス（ＨＤ）の太内（おおうち）義明取締役は、「原油調達の多様化を検討している」と説明する。コスモエネルギーＨＤも、米国産原油などの調達を視野に入れている。
しかし、日本で利用する原油の８割以上がホルムズ海峡を通過する中で、すべてを代替することは困難だ。米国産にしても「自国内消費が多く、供給余力は小さい」（コスモエネルギーＨＤの植松孝之取締役）。日本までの輸送距離や開発コストを考慮すれば、中東産原油の依存度を下げるにも限度がある。
日本政府はホルムズ海峡を巡る米主導の有志連合構想への対応は、慎重に検討する考えだ。企業側も「有志連合構想に協力すべきだ」（大手海運幹部）との意見がある一方、「良好なイランとの関係が悪化する」（商社首脳）との慎重論もある。打開策を見いだせない中、日本企業の間には手詰まり感も漂う。
急にメモの必要が。でも、ペンはあるのに紙がない！ 仕方がないから手に書いた――。そんな経験、ありませんか。医療や介護、宅配業者など、とっさに大事な情報を書き留めなければならない人たちの「あるある」がヒントになってできたのが「ｗｅｍｏ（ウェモ）」です。２０万本を売り上げたアイデア商品は、苦境に陥った下請け企業が活路を求めて打って出た初挑戦によって生まれました。
ｗｅｍｏは手首に巻くバンド型で、シリコーン製。右利きの人なら、左手に巻いておけば、とっさの時に右手で書き込める。まさに「身につけるメモ」だ。油性ボールペンの字はぬれても消えず、消しゴムや指でこすると消える。日に３回消しても４～５年もつという。
開発したのは、スマートフォンやパソコンなどの部品になったり、その製造工程で使われたりする「機能性フィルム」のメーカーのコスモテック（東京都立川市）。一昨年秋に売り始めた。「１万本出ればペイするかな」と高見澤友伸社長（４９）は考えていたが、看護や介護、救急、農業の現場のほか、宅配ドライバーや図書館司書にも広まり、２０万本が売れた。
１９８９年の創業以来、長くメ…
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【ニューヨーク＝小林泰明】米デルタ航空は９日、成田空港から撤退し、来年３月から羽田空港に日米路線を集約させると発表した。都心に近い羽田空港の方が、利用客の利便性が高いと判断した。シアトルやアトランタなど５都市を結ぶ成田路線を羽田に移行し、既存のロサンゼルスなども含め、米航空会社として最大の７枠を羽田で運航する。
成田とシンガポールを結ぶ路線なども停止し、サービスの拠点を羽田に移転する。同社は声明で、「都心への迅速なアクセスを可能にし、デルタの競争力を飛躍的に高める」などとしている。
羽田への集約は、米運輸省が９日、羽田発着の日米路線１２枠を、どの航空会社に割り当てるか最終決定したことを受けて発表した。デルタは最も多い５枠を獲得し、ユナイテッド航空に４枠、アメリカン航空に２枠、ハワイアン航空に１枠が割り当てられた。
