「CX-60」で見せた「理想の燃焼」を追い求める開発姿勢
マツダのCX-60プロトタイプに搭載された、新型3.3リッターディーゼルエンジン（筆者撮影）ギャラリーページへ
（桃田 健史：自動車ジャーナリスト）
なぜ、マツダはディーゼルエンジンにこだわり続けるのか？
マツダは新型クロスオーバーSUV「CX-60」を欧州に続いて日本でも発表したが、メディアやユーザーの間では、そうした疑問を持つ人が少なくない。
なぜならば、2020年代に入り、それまでディーゼル乗用車が市場の中核を占めていた欧州で一気にBEV（電気自動車）シフトが加速しており、欧州自動車メーカーの多くがディーゼル乗用車やディーゼル商用車の量産を段階的に縮小し、最終的には休止するとの意向を示しているからだ。
大排気量ディーゼルエンジンを投入
こうした状況下で、マツダは3.3リッター直列6気筒の新たなディーゼルエンジンを開発した。これまでは2.2リッター直列4気筒が最大サイズだった。
このディーゼルエンジンを、エンジン縦置きのFR（フロントエンジン・リア駆動）車に搭載し、CX-60を皮切りに「マツダ・ラージ商品群」としてグローバルで展開する。
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2022-04-08 21:00:00Z
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